Tartalom
1978 óta a vadonatúj Monza Ralit az új dalra építették fel. Ez az egyetlen fogadas-sport.com megjegyzése itt van dátum minden évben, amikor egy motor dübörgését hallani ezen a körön. A fennmaradó évben az új oválpályát rendszerautomatizálásra írják alá, és minden bizonnyal csak gyalogosan, vagy egy jó kerékpárral lehet behajtani. A Monzában a második Lesmo kanyar újjáépítéséhez vezettek. A következő években a védelmi kritériumok javultak.
Yas Marina rutin
A szombati időmérőn Jochen Rindt Lotusa a Parabolica bejáratánál lesodródott a pályáról a mechanikai meghibásodás miatt. Halálos balesetet szenvedett az osztrák versenyző, akit nemrég koronáztak meg az iparág győztesének, és aki megkapta az új posztumusz címet. Egy feleségével, Jean Alesivel történt félreértés miatt Gerhard Berger a legújabb Ascari modell fékzónájában kisiklott a pályáról, és 327 km/h sebességgel a gumiabroncs oldalfalának csapódott. A kanyar neve a Szerály gyors sávjában való jelenlétéről kapta a nevét. Ez egy rendkívül enyhe, enyhén karbantartott kanyar, amelynek sokkal nagyobb, több mint 600 méteres sugarú sugara van. A következő egyenes kereszteződés, amely aluljáróval rendelkezik, a magasabb sebességű kör új északi jobb kanyarja.
Monzai Nemzeti Autódromo
Az erdődbe más kompromisszumot választasz, és a pénzügyeid is megmenekülnek. De katasztrófa történt ezen a nagydíjon, egy kudarc kioltotta egy másik német versenyző, Wolfgang von Trips életét, és tizenegy látogatód lesz. Az új baleset az új középső oszlop után történt, az új Parabolica előtt. Továbbá az új dőlésszöget már nem lehet bevenni az Algorithm One versenyein. A teljes gázadás után az autósok visszaszámolnak a fékekre, miközben jelentősen le kell lassítaniuk az autókat, amikor a következő sikánhoz, a Variante della Roggia-hoz közelednek. Ez a sikán a Field dos kezdetét jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek stabilan állnak, miközben agresszívan dobálnak a széles szegélyek mentén.
Lehetséges, hogy Monzát sem érdemes megnézni ahelyett, hogy a történelmi, döntött pályát választanánk, ami azonban a modern menetrendet veszi körül. A legjobb időpont erre a versenyhétvége előtt van (például csütörtökön vagy hétfőn), mivel hivatalosan nem engedélyezett szombattól vasárnapig. 2023 májusában, Monzába tett utunk során a régi döntött pálya északi felét fedeztük fel. Monza egy történelmi hely, és lehet, hogy még nem kapta meg a szükséges finanszírozást a szervizeléséhez, annak ellenére, hogy az elmúlt évben felújítási munkálatok történtek rajta.
- Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új olasz nagydíjat.
- Ez egy archívum, amelyet később Max Verstappen legyőzött a vadonatúj 2016-os Spanyol Nagydíjon.
- A fizetendő sebesség és a nyereség mentalitása tekintetében ez rendkívül csábító.
- A négyütemű motorok visszatértek a vezető kerékpárversenyek világába, és az új, 2003-as Cseh Nagydíj a kétütemű motorok végét jelentette a MotoGP™-ben.
A versenypályán számos lelátó található, mindegyik egy különleges élményt nyújt. A vendéglátó csomagok még személyesebb hangulatot teremtenek, mivel VIP részlegekhez, ínyenc ételekhez és italokhoz, valamint egyéb létesítményekhez való hozzáférést biztosítanak. Az új Olasz Nagydíj a monzai Autodromo Nazionale fő hangulata, és messze az egyik legrégebbi és legrangosabb verseny a motorsport világában. Ezt a versenyt minden évben megrendezik a pályán a kezdetektől fogva 1922-ben, kivéve a második világháború előtti éveket. A Formula–1-gyel egyidejűleg az új pálya számos más eseményt is rendez, mint például a Superbike Industry Tournament, az új GT Community Fair Europe, az új Algorithm Regional European Tournament és a Ferrari verseny. A GF13-as lelátóról most a parabola görbe legújabb belépőjét láthatjuk, ahol az új versenyzők ötleteit láthatjuk.
A legújabb tokenprogramot eltávolították, további ingyenes vízprogramokat adtak hozzá, a menedéket továbbfejlesztették, és a Parabolica mögötti új szurkolói zóna is teljesen működőképes. Most, hogy Monza ismét élénk tojás alakú lett, felmerült az ötlet, hogy ne engedjék az új European Algorithm One autóit az amerikai Indy autókkal szemben versenyezni. A „Verseny két bolygóról” szlogen jegyében az első versenyre 1957-ben került sor. Az új ovál az Egyesült Államokban oly gyakori óramutató járásával megegyező irányban haladva készült. Az önéletrajzát követve a Shine pilótája, Stanislaw Czaykowski balesetet szenvedett, és ugyanazon a helyen hunyt el.
Gondold át a „Versenydolgod – Olasz Nagydíj Monzában” témát.
Monza nagyon hosszú egyeneseket és szigorú sikánokat tartalmaz, amelyek a fékezési egyensúlyra és a tapadásra helyezik a hangsúlyt. 1972-ben néhány sikánt építettek a pálya leggyorsabb kanyarjainak bejáratánál – az új Grande-kanyarban az új lelátó végén és az új Ascari-ívben. Az új sikánokat Variante del Retifilo és Variante Ascari néven ismerték. A legújabb Autodromo Nazionale Monza, amely Monzában, Olaszországban található, a motorsport egyik legrégebbi és leglegendásabb pályája. Hosszú időeredményeinek és gazdag kultúrájának köszönhetően kötelező felfedeznivaló úti cél az Algoritm One-tól más motorsportok rajongóiig. Az új pálya felépítése és kialakítása, a legnagyobb sebességű egyenesekkel és a szűk sikánokkal, kihívást jelentő és izgalmas élményt nyújt az autósoknak, és izgalmas látványt nyújt a rajongóknak.
Előnyben részesített F1-es emberek
Az új Parabolica (11. szakasz) valószínűleg a pálya legnehezebb szakasza, ahol egy jó radiális változás a következő 180 km/h-s sebességnél erőforrásokat igényelt. A legújabb motornak nagyjából folyamatos nyomatékot kellene biztosítania a teljes szakaszon, ami nagyjából megegyezik a Hungaroringen leadott történelmi kanyarral, de gyorsabban. Ez egy meglehetősen szokatlan probléma egy lelkes F1-es motornál, ahol sok oldal csak „részben szóródik”, így a mérnökök biztosítják, hogy a motor továbbra is a versenyzőtől elvárt pontos nyomatékot adja le a kiszálláskor. Nem lehetnek hirtelen változások a nyomatékleadásban, ami destabilizálhatja az autót, és jó köridő-veszteségeket fog elszenvedni.
A 13-as lelátó | Ascari TreIt a vadonatúj sikánnak köszönhetően a legjobb rálátást biztosítja az elhaladó járművekre. A 12-es lelátó | Ascari TreIt mostantól új kilátást nyújt a sikánba belépő járművekre. Az új sikán, amelyet Alberto Ascariról neveztek el – aki itt halt meg 1955-ben, amikor a Ferrari tulajdonosa lett –, az új Autodromo Nazionale Monza egyik legfontosabb fejezete. Az új lelátó remek betekintést nyújt az új sikánba, ahol gyakran érződik az olasz F1-es nagydíj küzdelme. Ha szeretné elmerülni a 100 éves versenyhírek levegőjében az Autodromo Monzában, akkor itt a választása.
Hasonlóképpen a legújabb versenyzőknek a lehető legpontosabban kell kezelniük a gázpedált, és pont a megfelelő magasságba kell nyomniuk, hogy az autó egészséges maradjon a kanyarban. Variante della RoggiaBár a monzai legújabb egyenesek jogosan kapják az új reflektorfényt, a legújabb sikánok is figyelmet igényelnek. Az első néhány megköveteli a versenyzőktől, hogy 300 km/h felett fékezzenek 80 km/h alá, majd ismét gyorsítsanak 300 km/h fölé. Az emberek megpróbálják lerövidíteni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de ebben is túllépnek az új szegélyeken.
A mai helyzetek
Stewart végzett, és nyolcszázaddal előzte meg Rindtet. Az új négy pilóta mindannyian két tizeddel voltak egymástól távolabb. Rindt nem benyomás miatt halt meg, hanem azért, mert nem védte meg megfelelően a székét, és a szalag elvágta a torkukat. Rindt lett az egyetlen posztumusz iparági győztes, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem tudta átalakítani Rindtet. Ickx csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az új csatát, amely 28 közvetlen cserét jelentett. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új-zélandi Howden Ganley végig küzdött a versenyen.